KansoStack.
ОТРАСЛЬ // ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ

IT и автоматизация для транспортных компаний | KansoStack

Операционные затраты в крупных транспортных компаниях достигают 50–70% от всех операционных расходов. Значительная часть этих денег тратится на оплату неэффективных процессов: пустые пробеги грузовиков, бесконтрольный расход топлива и ручное оформление путевых листов логистами. Если вы не оцифруете управление автопарком в течение ближайшего года, вы продолжите терять маржинальность из-за простоев техники и раздутого фонда оплаты труда.

Мы разрабатываем и интегрируем прикладные ИТ-решения для логистики — от связки GPS/ГЛОНАСС-трекеров с базами «1С» до создания индивидуальных TMS-систем автоматического планирования маршрутов. Наша задача — убрать ручной ввод данных и исключить человеческий фактор на ключевых узлах: диспетчеризации, учете ГСМ и документообороте с контрагентами.

Этот подход не сработает в компаниях, где регламенты перевозок и правила контроля водителей существуют только на словах. Попытка автоматизировать организационный хаос приведет лишь к дополнительным тратам на лицензии софта, в котором сотрудники откажутся работать.

7разборов внедрений
7направлений работ
8+ летв коммерческой разработке
Обсудить проект
ГДЕ УТЕКАЮТ ДЕНЬГИ
Систематический слив топлива
Отсутствие контроля ГСМ маскирует неэкономичную езду и сливы: автоматизация контроля расхода выявляет систематический перерасход у 18% водителей и снижает общие затраты на ГСМ на 11% за квартал.
📄
Дорогой ручной учет документов
Один сотрудник на ручном вводе накладных и путевых листов обходится компании в 60 000–150 000 рублей ежемесячно, совершая опечатки, ведущие к задержкам оплат и штрафам.
🚛
Простои и пустые пробеги
Отсутствие автоматической диспетчеризации и систем планирования маршрутов заставляет машины ехать пустыми или простаивать в ожидании погрузки, снижая рентабельность рейсов.
🧩
Несвязанный зоопарк ИТ-систем
Использование разрозненных программ вынуждает сотрудников вносить информацию дважды, что искажает реальную себестоимость перевозок и делает аналитику бесполезной.
РАЗБОРЫ ВНЕДРЕНИЙ

Что мы уже разобрали для этой отрасли

ЭКОНОМИКА

Разработка и интеграция индивидуальных TMS-модулей, систем мониторинга ГСМ и ЭДО под ваши процессы обходится в 650 000 – 2 400 000 рублей под ключ.

Рассчитать проект →
ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ
Почему готовые облачные TMS-решения часто не приносят результата?
Универсальных готовых программ для сложной логистики практически нет. Без кастомизации под особенности вашего автопарка, матрицы тарифов и ограничений по тоннажу система будет выдавать неоптимальные маршруты, и логисты вернутся к планированию в Excel.
Как решить проблему саботажа нововведений среди водителей и логистов?
Сотрудники сопротивляются сложному софту, который отнимает их рабочее время. Мы проектируем мобильные интерфейсы для «полей» так, чтобы отметка о прибытии или отправка скана накладной занимала у водителя три клика, и проводим обучение команды.
Что будет, если мы отложим переход на ЭДО и электронные путевые листы?
Вы продолжите нести издержки на обработку бумажной волокиты и терять оборотные средства. Электронный документооборот (ЭДО и ЭТрН) ускоряет взаиморасчеты с контрагентами в 3–10 раз, позволяя получать оплату за рейсы быстрее.
Как организована работа, если наша компания зарегистрирована за пределами РФ?
Мы заключаем международный контракт на оказание услуг в валюте вашей юрисдикции и принимаем платежи на зарубежные банковские счета. Коммуникация и согласование спринтов проходят в удобных для вас часовых поясах, за проектом закрепляется выделенный англоговорящий менеджер.

Разберём вашу задачу за 60 минут

Покажем архитектуру, назовём срок и бюджет до старта. Без воды и продавцов.

Обсудить проект